|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Model silnika Cummins: | KTA19-M | Moc znamionowa: | 373 kW / 500 KM przy 1800 obr / min |
---|---|---|---|
Kolektor: | Typ mokry | Układ chłodzenia: | wymiennik ciepła i pompa wody morskiej |
Silnik SO No.: | SO40002 | aplikacji: | łódź komercyjna, łódź rybacka, holownik itp |
High Light: | morski generator awaryjny,agregat okrętowy diesel |
Dane na temat silnika okrętowego napędowego silnika okrętowego Cummins model KTA19-M
Pojemność: 19 litrów Cylindry: 6 w linii
Otwór: 159 mm Skok: 159 mm
Układ paliwowy: pompa PT Aspiracja: turbodoładowanie / schładzanie
Moc znamionowa: 373kw / 500bhp @ 1800rpm Typ: Ciągły obowiązek
DS: 4964 CPL: 0969
Ogólne dane silnika
Model silnika…………………………………………………………………………………………………
Rodzaj oceny ......................................................................................................
500 [373]
1532 [2077]
190 [1309]
Wysoki zakres prędkości biegu jałowego
Stopień sprężania ……………………………………………………………………………………
1870 [9.5]
3800 [1725]
4198 [1906]
Układ paliwowy1
24 [90]
71 [270]
160 [71]
NA
NA
Ciśnienie paliwa - Pump Out / Rail 187 [1288]
System powietrzny1
36 [122]
1101 [520]
2618 [46]
Układ wydechowy1
2753 [1300]
891 [477]
1161 [627]
Układ chłodzenia1
7 [50]
Silniki bez chłodnicy końcowej o niskiej temperaturze (LTA)
Silnik chłodzony płaszczem wodnym (JWAC)
120 [454]
180 [82]
203 [95]
17247 [303]
1. Wszystkie dane w ocenionych warunkach.
2. Skonsultuj się z książką Broszura "Ograniczenia".
3. Odrzucanie ciepła do wartości chłodziwa oparte jest na mieszance 50% wody / 50% glikolu etylenowego.
4. Skonsultuj uwagi dotyczące opcji dla specyfikacji przepływu opcjonalnych pomp wody morskiej Cummins (jeśli dotyczy).
CHONGQING CUMMINS ENGINE CO. LTD.
CHONGQING, PRCHINA, 400031
Wszystkie dane mogą ulec zmianie bez powiadomienia - skontaktuj się z CCEC, aby uzyskać najnowsze dane.
4914417
TBD = Do ustalenia Nie dotyczy = Nie dotyczy NA = Nie Dostępny
Wskaźnik docisku (z opcją wymiennika ciepła) .............................. psi [kPa]
Przepływ chłodziwa do wymiennika ciepła silnika ....................................... gal / min [l / min]
Oddawanie ciepła do chłodziwa silnika3 .......................................... BTU / min [kW]
Standardowy zakres działania termostatu (pełny otwarty) ........................... ° ° F [° C]
Specyfikacja pompy wody morskiej ............................ MAB 0.08.17-07 / 16/2001
Zakres działania standardowego termostatu (od otwarcia do otwarcia) ........................... ° F [° C]
Temperatura spalin (kolektor) ........................................... ° F [° C]
Przepływ gazów wydechowych ............................................................. cfm [l / s]
Temperatura gazów wydechowych (wyjście turbiny) ............................. ° F [° C]
Przepływ powietrza dolotowego ........................................................ cfm [l / sce]
Oddawanie ciepła do otoczenia ................................................. BTU / min [kW]
Ciśnienie kolektora dolotowego ................................................................ Hg [kPa]
Wskaźnik mechaniczny ..................... psi [kPa]
Przybliżony poziom powrotu do temperatury zbiornika ... ...... ...... ...... ...... ... ° F [° C]
Maksymalne odrzucanie ciepła w celu odprowadzenia paliwa ................................ BTU / min [kW]
Zużycie paliwa przy prędkości znamionowej ................................................... gal / godz [l / godz]
Przybliżony przepływ paliwa do pompy ................................................... gal / godz. [L / godz.]
Maksymalny dopuszczalny dopływ paliwa do temperatury pompy ...... ...... ...... ... ° F [° C]
Prędkość tłoka ........................................................ ft / min [m / s]
Waga (na sucho) - tylko silnik - średnia .............................................. lb. [kg]
Waga (na sucho) - silnik z systemem HeatexchangerSystem - średnia ..................... lb. [kg]
Schemat instalacji nr ......................................................................................................
Minimalne ustawienie prędkości biegu jałowego ............................................ rpm
Normalna zmiana prędkości biegu jałowego .......................................................... ± rpm
Maksymalny moment obrotowy silnika przy 1500 obr / min ..................................... lb. · ft. [N · m]
Średnie skuteczne ciśnienie hamowania hamulca .................................................... psi [kPa]
Znamionowa prędkość obrotowa silnika ............................................ rpm
Fotoes w celach informacyjnych:
Więcej modeli silników okrętowych firmy Cummins dla opcji w następujący sposób:
Model silnika Cummins Marine | Więc nie. | Prędkość znamionowa (RPM) | Moc znamionowa (Hp) | Moc znamionowa kW / RPM | Podanie | Ankieta na statku | Konfiguracja silnika |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2200 | 120 | 90/2200 | główny silnik morski | CCS | Pompa AD; RSV Mechanical Governor |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2200 | 150 | 110/2200 | główny silnik morski | CCS | Pompa AD; RSV Mechanical Governor |
NTA855-M | SO13754 | 1800 | 182 | 136/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | odnoszą się do SO13458, rynek guangxi neihe |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2200 | 185 | 138/2200 | główny silnik morski | CCS | Pompa AD; RSV Mechanical Governor |
NTA855-M | SO13753 | 1800 | 185 | 138/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | odnoszą się do SO13273, rynek guangxi neihe |
NT855-M | SO13752 | 1800 | 190 | 140/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | odnoszą się do SO13012, rynek guangxi neihe |
NTA855-M | SO13755 | 1800 | 190 | 140/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | odnoszą się do SO13496, rynek guangxi neihe |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2200 | 202 | 151/2200 | główny silnik morski | CCS | Pompa AD; RSV Mechanical Governor |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1800 | 220 | 164/1800 | główny silnik morski | CCS | Pompa PB; RSV Mechanical Governor |
NT855-M | SO13058 | 1800 | 240 | 179/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
NT855-M | SO13011 | 1800 | 270 | 201/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
NT855-M | SO13012 | 1800 | 300 | 224/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
6LTAA 8,9-M315 | SO30251 | 2 134 | 310 | 230/2134 | główny silnik morski | CCS | Pompa Bosch 7100; RSV Mechanical Governor |
N855-M | SO13716 | 1800 | 350 | 261/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
NTA855-M | SO13273 | 1800 | 350 | 261/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
N855-M | SO13715 | 1800 | 400 | 298/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
N855-M | SO13717 | 2100 | 400 | 298/2100 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
NTA855-M | SO13096 | 2100 | 400 | 298/2100 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc |
NTA855-M | SO13520 | 2100 | 400 | 298/2100 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Średnia moc ciągła, bez pompy wody morskiej |
NTA855-M | SO13496 | 1800 | 400 | 298/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
KT19-M | SO40021 | 1800 | 425 | 317/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
KT19-M | SO40301 | 1800 | 425 | 317/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Bez pompy wody morskiej |
KT19-M | SO40447 | 1800 | 425 | 317/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | info konfiguracji wydajnościSO40301, bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła |
NTA855-M | SO13458 | 1800 | 450 | 336/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja / moc przeciążona, bez tłumika |
KTA19-M | SO40465 | 1800 | 470 | 351/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Bez pompy wody morskiej i skrzynki przyrządów |
KTA19-M | SO40001 | 1800 | 470 | 351/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
KTA19-M | SO40197 | 1800 | 470 | 351/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Zewnętrzne chłodzenie, bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
K19-M | SO40415 | 1800 | 500 | 373/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
K19-M | SO40436 | 1800 | 500 | 373/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
KTA19-M | SO40467 | 1800 | 500 | 373/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | wydajność odnosi się do 4 000 000, na tej podstawie anuluj pompę wody morskiej, wymiennik ciepła |
KTA19-M3 | SO40379 | 1800 | 500 | 373/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja / duża moc |
KTA19-M | SO40002 | 1800 | 500 | 373/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
KTA19-M | SO40303 | 1800 | 500 | 373/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Bez pompy wody morskiej |
KTA19-M | SO40470 | 1800 | 500 | 373/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Bez skrzynki z przyrządami, patrz: SO40002 |
K19-M | SO40416 | 2100 | 550 | 410/2100 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
KTA19-M | SO40036 | 2100 | 550 | 410/2100 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja / średnia ciągła moc |
K19-M | SO40417 | 1800 | 600 | 447/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
K19-M | SO40437 | 1800 | 600 | 447/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
KTA19-M3 | SO40028 | 1800 | 600 | 447/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
KTA19-M3 | SO40370 | 1800 | 600 | 447/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja, z HD4073 Hydrauliczny napęd pompy |
KTA19-M | SO40471 | 1800 | 600 | 447/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Bez skrzynki przyrządów, patrz: RS40028 |
K19-M | SO40418 | 1800 | 640 | 477/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
K19-M | SO40433 | 1800 | 640 | 477/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
KTA19-M3 | SO40044 | 1800 | 640 | 477/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja / duża moc |
KTA19-M4 | SO40077 | 2100 | 700 | 522/2100 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja / duża moc |
KT38-M | SO60170 | 1800 | 780 | 582/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Sucha rura wydechowa, bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
K38-M | SO60303 | 1800 | 800 | 596/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
KT38-M | SO60008 | 1800 | 800 | 596/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja, bez tłumika |
K38-M | SO60298 | 1600 | 900 | 671/1600 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
KTA38-M0 | SO60135 | 1800 | 900 | 671/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
K38-M | SO60305 | 1800 | 1000 | 746/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
KTA38-M1 | SO60155 | 1800 | 1000 | 746/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | standardowa konfiguracja |
K38-M | SO60306 | 1800 | 1100 | 821/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
K38-M | SO60294 | 1800 | 1,200 | 895/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
KTA38-M2 | SO60180 | 1800 | 1,200 | 895/1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | Sucha rura wydechowa |
KTA38-M2 | SO60328 | 1800 | 1,200 | 895 // 1800 | główny silnik morski | CCS / EIAPP | odnoszą się do konfiguracji wydajnościSO60180, bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła |
K38-M | SO60293 | 1900 | 1 350 | 1007/1900 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
K38-M | SO60300 | 1900 | 1 350 | 1007/1900 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez wymiennika ciepła, pompa wody morskiej |
K50-M | SO60344 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła |
K50-M | SO60345 | 1800 | 1600 | 1193/1800 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | standardowa konfiguracja |
K50-M | SO60348 | 1900 | 1800 | 1342/1900 | główny silnik morski | CCS / IMO2 | Bez pompy wody morskiej, wymiennika ciepła |
UWAGA: | |||||||
Standardowy zakres dostawy DCEC Cummins Marine Engine: Produkcja: CUMMINS DCEC (rodzina silników okrętowych 6BT, 6CT, 6LT) Silnik z wymiennikiem ciepła, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbodoładowaniem i turbo ładowarką, garnitur z elastyczną rurą wydechową, wysokociśnieniową pompą paliwową, dwuwarstwową wysokociśnieniową rurą paliwową, alarm wycieku paliwa, pompą wody słodkiej, pompą olejową, olejem i paliwem i filtrem powietrza , Silnik rozruchowy 24 V, silnik ładowania, skrzynka narzędzi, instrukcja konserwacji itp., Klasa CCS, bez opakowania z drewnianą obudową. | |||||||
Standardowy zakres dostawy konfiguracji silnika okrętowego Cummins: Wytwarzanie: CUMMINS CCEC (rodzina silników okrętowych NT855, K19, K38, K50) Silnik z wymiennikiem ciepła, wymiennikiem ciepła, pompą wody morskiej, turbodoładowaniem i turbodoładowaniem, kolorem wydechowej elastycznej rury wydechowej, pompą paliwową PT, pompą wody słodkiej, pompą olejową, filtrem oleju i paliwa i wody, silnikiem rozruchowym 24 V, silnikiem ładowania, panelem sterowania silnikiem, skrzynka narzędzi, instrukcja części zamiennych, instrukcja konserwacji itp. Opakowanie z drewnianą walizką, podręcznikiem CCS i EIAPP jest opcjonalne. | |||||||
Termin płatności: | |||||||
30% depozytu, 70% płatności blance przed wysyłką. | |||||||
Czas dostawy: | |||||||
Zwykle w ciągu 30 dni roboczych niektóre specjalne czasy wykonania modeli potwierdzają każdy przypadek. |
Firma Cummins oferuje kompletną linię napędów o zmiennej prędkości zaprojektowanych specjalnie do zastosowań komercyjnych, rządowych i rekreacyjnych. Nasza linia napędowa obejmuje elektroniczną serię B, C, L oraz mechaniczną K i N.
Zarówno seria N, jak i seria K okazały się niezawodne i trwałe w trudnych warunkach morskich od ponad 25 lat. Wiele z naszych jednostek napędowych NTA855 i KTA19 / 38/50 posiada teraz certyfikat zgodności z bardziej rygorystycznymi normami emisji spalin IMO Tier II.
Nasza firma oferuje DCEC i CCEC oryginalny zakres mocy silnika okrętowego Cummins od 120-1800 Bhp w konkurencyjnej cenie.
Osoba kontaktowa: Henry Shawn
Tel: 86-13761066312